28 dic. 2011

TRANVIA INTERURBANO DE LA CORUÑA - SADA



TRANVIA DE L,A CORUÑA A SADA 1922 - 1956

En 1901 se constituye la Compañía de Tranvias de La Coruña,comenzando por la explotación del tranvia 2 años más tarde.Los vehículos erean de tracción animal y las cochereas estaban en la calle del Orzán en La Coruña,donde hoy día está Hacienda.En 1913 se inaugura la línea eléctrica y el tranvia dejó de ser de tracción animal. Dos años más tarde ya empieza a planificarse el tranvía interurbano a Sada.La Compañia de Tranvías pensó primero construir una línea de La Coruña a Betanzos,pasando por El Burgo y Sada.Dificultades financieras hizo que se construyera primero el tranvía a Sada y ya nunca se construyera el ramal a Betanzos.En 1915, el ingeniero coruñés Yordi de Carricarte elaboróel proyecto de la línea Coruña - Sada.

Las obras empezaron en Julio de 1920,y se hicieron en dos etapas. la primera en el año 1920 de La Coruña a San Pedro,y la segunda en 1922 de San Pedro a Sada . El tranvía se inaugura parcialmente hasta Fonte Culler en Junio de 1922 y en julio de Fonte Culler a San Pedro,y el 31 de Diciembre es la inauguración oficial de toda la línea,abriéndose al público el 1 de Enero de 1923.En El Carballo (Oleiros ) se construyen las cocheras y los talleres y también la vivienda del jefe de estación Sr. Núñez,que una vez jubilado se vino a vivir a Sada,reemplazándolo en el puesto su hijo. Alli trabajaban alrededor de 40 obreros entre carpinteros, mecánicos,electricistas, pintores etc.Algunosw de estos obreros eran vecinos de Sada.Estas cocheras estaban justo donde hoy está el Colegio de Cristo Rey en el Carballo.

El 31 de Diciembre de 1922 ( dia de la inauguración ), a las diez de la mañana salía un tranvía desde La Coruña y otro desde Sada,uniéndose en el Carballo, donde se agasajó a los invitados.Más tarde el tranvía continuó hasta Sada.
El tranvía saliendo de Puerta Real en La Coruña

El Tranvía entró en Sada por por lo quie hoy se llama Calle Barrié de La Maza,antes Pedregal. Pedro Barrié de La Maza,era el Presidente de la Compañía de Tranvias de La Coruña y fué el promotor de que el tranvía llegara a Sada,así que el Ayuntamiento le dió su nombre a esta calle la más importante del pueblo.Sada recibió al tranvía con banderas en los balcones y la gente a las puertas de sus casas.Este acontecimiento fué muy importante para Sada,y el Ayuntamiento decretó 4 días de fiesta.

Final de línea.SADA


El tranvía partía de Puereta Real en La Coruña a las 5 de la mañana,pasando por Las Jubias,Fonte Culler, San Pedro,Oleiros,Castelo,Seijeda y Sada.Había otras paradas intermedias y en total eran alrededor de 20 El recorrido era de 20 Kilómetros y la duración del viaje hora y media o dos horas.Durante el trayecto creo recordar que había tres cruces.Las Jubias, Fonte Culler y Osedo.




Los tranvíaas quer vinieron a Sada fueron diversos.Los más pequeños podían llevar un remolque que era donde iban las mercancias que se transportaban.En el año 1928 se comkpraron dos coches más que fueron los más populares por su capacidad.Estos eran los famosos "Siboney" números 60 y 61.La velocidad de los tranvías era de 30 km por hora, aunque podían alcanzar los 45 km.Los perecios por sección eran de 20 céntimos paraz los viajeros de primera y 15 para los de segunda. Esto fué evolucionando y se crearon bonos a precios especiales para los trabajadores, pero a una hora determinada. Estos tranvías se llamaban " tranvías obreros ". En los años cuarenta el billete coastaba 60 y 80 céntimos para los obreros y para el resto 1,20.

El primer tranvía salía de Sada a las 6,25 de la mañana y el segundo a las 8.Luego había otros intermedios y el último a las 10 de la noche. El obrero de la tarde salía de La Coruña a las 6 y media.Había ottros intermedios y el último también a las 10.El primero de La Coruña salía a las 5 de la mañana donde venían las famosas  " tratantas " que venían a Sada a comprar al mercado de Sada que se celebraba al aire libre en la Plaza de San Roque. Este mercado era floreciente en aquellos tiempos, y las " tratantas " compraban aquí productos que escaseaban en La coruña o eran mejores.Estos productos eran  patatas,fruta, verduras, huevos, pan etc y sobre todo las cerezas de Morujo (Bergondo ), que eran famosas.Las tratantas se volvían a La Coruña en el tranvía de las 9 o de las 10,para luego vender allí lo que aquí compraban y escaseaban allí.

Terminado de construir las vias 


La explotación ecomnómica del tranvía fué buena,pero años más tarde comienza a bajar a causa de las excesivas paradas y la lentitud por la falta de doble vía que levaba a la pérdida de tiempo en los cruces. Esto se fué agravando hasta que en el año 1951,se estudia la substitución de los tranvías por autobuses-El 21 de Noviembre de 1956 comienzan a funcionar los autobuses por la línea que durante años circuló el famoso " Siboney ".





8 dic. 2011

UNA AMISTAD DIFERENTE

Una amistad diferente







La amistad, no solo es alguien a quien conoces por largo tiempo... sino es alguien que llega y se queda por siempre a tu lado.

1 dic. 2011

ESCUELA DE SADA Y SUS CONTORNOS


ESCUELA DE SADA Y SUS CONTORNOS
Los sadenses que  emigraron a Nueva York en el siglo pasado,constituyeron el 19 de mayo de 1913 la Sociedad Sada y sus Contornos,con el único objetivo de potenciar la educación en su villa natal.La idea de construcción del edificio surgió ese mismo año,pero abrió sus puertas 14 años despuésUno de los promotores fué Antonio Fernandez Pita,que llegó a ser Alcalde de Sada entre 1932 y 1936,fecha en que fué fusilado.

Esta Sociedad,quería construir una escuela con un sistema educativo "laico" y un plan de enseñanza moderno.Durante años,estos emigrantes,mediante las cuotas de sus socios,y algunas fiestas (en Nueva York)para recaudar fondos,fueron reuniendo el dinero necesario para poner en marcha el proyecto,manifestando que la escuela no podía ser jamás vendida ni transferida.

La Sociedad,cuyo primer Presidente fué Ramón Montero Calza abrió una Delegación en Sada para realizar los trámites de la construcción y administración de los bienes.Se hicieron anuncios para animar a hacerse socios a aquellos sadenses que no habían emigrado y fijaron la cuota en 50 céntimos al mes.En 1920 se realizó el proyecto para construir el colegio.Por su elevado coste el proyecto se modificó con un edificio más pequeño. El 1 de octubre de 1922 se colocó la primera piedra. y el 4 de Septiembre de 1927, se inauguraba oficialmente la Escuela.Un edificio modernista que había sido ideado y financiado por un grupo de emigrantes en Nueva York.

Fué un día de fiesta para Sada.Dianas y alboradas,manifestación de la ciudadanía por las calles,descubri
miento de una placa que da el nombre de Sada y sus Contornos a una de las calles de Sada,que pasa por delante de la escuela.Hubo también discursos de los escritores Manuel Lugris Freire y Antón Villar Ponte. Años después Lugris Freire fué nombrado Presidente de Honor de la Escuela Sada y sus Contornos.Hubo
también un banquete en La Terraza y un baile en la Plaza de San Roque

El Colegio empezó a funcionar en el curso 1927-1928 y los primeros exámenes fueron el 8 de Julio de 1928.En esta época ,la escuela tenía alrededor de 300 alumnos.Fué una escuela modélica en su tiempo,con una estupenda Biblioteca y muy buenos profesores.Muchos de los libros de esta biblioteca fueron quemados.
 
GRUPO DE ALUMNAS
 
RECIBO DE SOCIO CON SU CUOTA


GRUPO DE ALUMNOS
 Con el alzamiento de 1936 llega la incautación del Edificio y cientos de niños se quedaron sin escuela.Funcionó como cuartel militar y también albergó a la Guardia Civil,cuando Franco se alojaba en el Pazo de Meirás. En el año 1946,por mediación del Alcalde de turno Miguel Perez Sanjurjo,evitó que fuera vendido en subasta pública,y el Ministerio de Hacienda lo cedió (sin ser propietarios) al Ayuntamiento,para dedicarlo a escuela nacional "no laica" . Aquí terminaron los sueños de aquellos emigrantes sadenses,que habian apostado por una enseñanza para sus hijos,que ellos no habían tenido,pero que con su esfuerzo lo habían logrado.-A mediados de los 80 se disolvió la Sociedad de Nueva York.Su último socio falleció en1990.

El nombre de Sociedad Sada y sus Contornos,lo heredaron los sadenses emigrados en Argentina,que habían donado a la escuela un precioso mueble biblioteca,que después de estar abandonado en alguna parte del Ayuntamiento,fué restaurado y hoy puede verse en la Sociedad Recreativa y Cultural de Sada

BIBLIOTECA DONADA POR LOS EMIGRADOS EN BUENOS AIRES
APARTE SUPERIOR DEL MUEBLE BIBLIOTECA
Sada y sus Contornos sigue abierto hoy día como colegio Infantil y Primaria.En el año 2008,el Director de la Escuela de Sada y sus Contornos,quiso celebrar el 80 Aniversario de su fundación (1928-2008).Por sus aulas como colegio "laico"pasaron miles de sadenses,y muchos  de aquellos jóvenes todavía viven hoy con sus muchos años (entre los 88 y 96)..¿ Por  que no se les invitó a este Aniversario ?.Ellos formaron y forman parte de la historia de esta escuela.Creo que el Director fué mal aconsejado o desconocia la historia .Sería interesante que estos "viejos alumnos" recordaran y nos contaran sus vivencias en aquella modélica escuela que la hizo posible el sacrificio de sus Padres.Ninguno de estos alumnos estuvieron presentes en este Aniversario.Hoy día todavia viven 26 de ellos.

Como hija de Socio,aunque no alumna (mis hermanos si lo fueron),siempre me dolió que esta escuela nunca fuera devuelta a sus propietarios,aquellos sadenses que lucharon para que sus hijos tuvieran una preparación que ellos no tuvieron.Esto,si sucedió en Bergondo que se lo devolvieron a sus propietarios y estos a su vez lo donaron al Ayuntamiento de Bergondo.¿Por qué aquí no se hizo lo mismo?.No lo sé,pero es imperdonable.

ESCUELA DE SADA Y SUS CONTORNOS